"Yo nunca salgo de Texas" no es la defensa que crees.
Casi todos los troqueros dueños de su camión suponen que las reglas federales de transporte son para viajes entre estados — que si andas de Austin a San Marcos y de regreso, no te aplican. El DPS de Texas adoptó las reglas federales para camiones intraestatales hace años, y el límite de peso es lo bastante bajo como para que un tándem cargado lo rebase.
El DPS de Texas incorpora las Regulaciones Federales de Seguridad de Autotransporte — incluida la Parte 393, aseguramiento de carga — para vehículos intraestatales de más de 26,000 libras de peso bruto real o nominal. Arriba de esa línea, la regla federal de carga te aplica aunque nunca cruces la línea del condado.
- Ley
- 37 TAC §4.11, que adopta el 49 CFR §393.100
- Multa
- Puntos CSA contra el número DOT del transportista, más la infracción de fondo
- Verificado por última vez
- 2026-07-28
Cómo Texas jaló las reglas federales
Una sola frase del Código Administrativo de Texas hace todo el trabajo:
The director of the Texas Department of Public Safety incorporates, by reference, the Federal Motor Carrier Safety Regulations, Title 49, Code of Federal Regulations, Parts 40, 380, 382, 385 - 387, 390 - 393, and 395 - 397 including all interpretations thereto, as amended through September 1, 2022.Traducción: el director del Departamento de Seguridad Pública de Texas incorpora, por referencia, las Regulaciones Federales de Seguridad de Autotransporte, Título 49 del Código de Regulaciones Federales, Partes 40, 380, 382, 385-387, 390-393 y 395-397, incluidas todas sus interpretaciones, con las reformas hasta el 1 de septiembre de 2022.
El rango que importa aquí es de la Parte 390 a la 393 — la Parte 393 es donde vive el aseguramiento de carga. Texas no escribió su propia versión; adoptó la federal completa.
Los límites
Para operación dentro del estado, la §4.11 aplica las reglas federales a:
- ·Un vehículo o combinación con peso bruto real o nominal de más de 26,000 libras.
- ·Un vehículo agrícola o combinación de 48,000 libras o más.
- ·Un vehículo diseñado o usado para llevar más de 15 pasajeros, incluido el chofer.
- ·Un vehículo que transporta material peligroso que requiere rótulo — a cualquier peso.
| Tu camión | Cap. 725 de Texas | 49 CFR 393.100 vía 37 TAC 4.11 |
|---|---|---|
| Volteo de una tonelada o de jardinería, 26,000 libras o menos | Sí — hay que cubrir si acarreas por dinero | No |
| Tándem, tres ejes o roll-off, más de 26,000 libras | Sí | Sí |
| Cualquier vehículo comercial en viaje entre estados | Sí, mientras esté en Texas | Sí |
26,000 libras no es un límite alto en este oficio. Un volteo tándem o de tres ejes lo rebasa cargado, y un camión roll-off lo rebasa fácil. Un volteo de una tonelada o de jardinería con 26,000 libras o menos de peso nominal queda fuera de la Parte 393 — pero queda totalmente dentro del Capítulo 725, que no tiene ningún límite de peso.
Por qué una lona rota sigue siendo infracción
La regla federal de carga no te dice que compres una lona. Te dice cuál tiene que ser el resultado, que es más estricto:
Each commercial motor vehicle must, when transporting cargo on public roads, be loaded and equipped, and the cargo secured, in accordance with this subpart to prevent the cargo from leaking, spilling, blowing or falling from the motor vehicle.Traducción: todo vehículo comercial debe, al transportar carga en caminos públicos, ir cargado y equipado, y la carga asegurada, conforme a esta subparte para evitar que la carga se fugue, se derrame, se vuele o se caiga del vehículo.
Como el estándar es el resultado y no el equipo, "sí traigo lona" no es respuesta. Si el fino se sale por un desgarre, o por atrás porque no está amarrada, la carga no está asegurada y no se cumple la regla. Esta es la razón práctica para cambiar una lona que técnicamente todavía va puesta en el camión.
Las infracciones de aseguramiento además caen como puntos CSA contra el número DOT del transportista, no solo como multa. Para una flotilla chica que busca trabajo municipal o de contratista principal del DOT, ese puntaje es parte de lo que se licita.
Lo que no pudimos verificar
Casi todas las páginas de esta industria afirman todo con la misma seguridad, incluso lo que está mal. Esto es lo que revisamos y no pudimos confirmar — trátalo como preguntas abiertas, no como hechos.
Si la §4.11 se ha reformado desde el 1 de septiembre de 2022.
La fecha de incorporación en el texto que leímos es el 1 de septiembre de 2022. Texas actualiza esa fecha de adopción cada cierto tiempo, y vimos señales de actividad regulatoria posterior en el Título 37 que no seguimos hasta el final. El límite de 26,000 libras y el rango de Partes 390–393 han sido estables, pero revisa la sección vigente antes de confiarte de la fecha misma.
Cuánto le cuesta de verdad una infracción de aseguramiento a una flotilla chica de Austin.
La estructura de los BASIC de CSA está bien establecida, pero no pudimos conseguir un ejemplo real del área de Austin que muestre qué le hizo una infracción de aseguramiento de carga al puntaje de un transportista chico o a su elegibilidad para licitar. Estamos describiendo el mecanismo, no un resultado medido.
Fuentes oficiales
Cada afirmación de esta página enlaza al texto oficial del gobierno. Léelo tú mismo — para eso está.
- 37 TAC §4.11, "General Applicability and Definitions"
- 49 CFR §393.100, aseguramiento de carga — aplicabilidad y requisitos generales
- DPS de Texas, Guía del Autotransportista de Texas para la Seguridad Vial (MCS-9)
Verificado por última vez: 2026-07-28
Este es un resumen en lenguaje claro escrito por una tienda de lonas, no es asesoría legal. Citamos las fuentes oficiales para que nos puedas verificar. Si vas a pelear una multa, habla con un abogado.
Relacionado
¿Necesitas la lona que te mantiene en regla?
En existencia en Austin, entrega el mismo día, y te decimos la medida que le queda a tu caja antes de que compres.